Spider 2.0 Gs USA


Serie Tipo Dal Al N.Esemplari Lunghezza Larghezza Altezza Passo Peso
115.41 Spider 1982 1990 19040 4267 1630 1290 2250 1040
Motore
Serie AR00515
Cilindri 4L
Valvole 8
CC 1962
Candela x Cil. 1
HP 125
KW 92
Alesaggio 84x88.50
Compressione 9.7:1
Alimentazione 2 carburatori doppio corpo
Anni 1982-1989
Identificazione
Motore Inizio Motore Fine DA A
ARAR0161500001 ARAR01615xxxxx 1977 1982
AR00515xxxxx AR00515xxxxx 1983 1985
AR00515xxxxx AR00515xxxxx 1986 1989
Telaio Inizio Telaio Fine DA A
AR 11541-0001001 ZAR 115.41-000016199 1977 1982
ZAR 115.410-00016200 ZAR 115.410-00037500 1983 1985
ZAR 115.410-00037501 ZAR 115.410-xxxxxxxx 1986 1989

* (La sigla Gs USA sta per le vetture costruite per il mercato degli Stati Uniti d'America)


Nel 1983 venne introdotta la terza serie dello Spider “Aero 1”, conosciuta anche con il nome “Aerodinamica”. Il restyling della Pininfarina derivava da studi effettuati nella galleria del vento, che portarono dei vantaggi aerodinamici, ma da tutti graditi dal punto di vista estetico. Adottava dei nuovi paraurti più avvolgenti ed i classici specchietti cromati. La coda era stata modifica con fari posteriori più grandi e l’aggiunta di uno spoiler nero in plastica. All’interno il volante in radica della Hellbore, strumenti principali racchiusi in due palpebre e console centrale davanti al cambio a cloche. Dopo il 1986 con l’introduzione della serie “Aero 2” (o “Aerodinamica 2”) il cruscotto era diventato ad una sola palpebra che comprendeva anche gli strumenti secondari. Sulla console centrale vennero inserite due bocchette di areazione. Gli specchietti retrovisori in linea con il resto delle finiture vennero cambiati con quelli in plastica nera. Per la parte meccanica non ci furono grandi variazioni. Le motorizzazioni furono tre. Due a carburatore: AR00526AS (1600 con 102 CV), AR00515 (2000 con 128 CV), ed uno ad iniezione: AR01544 (2000 con 115 CV). La versione 'America' non aveva variazioni degne di nota.